توسعه ماژول خورشیدی بدون شیشه برای خودرو و زیرساخت

سه نمونه صنعتی با اهداف فنی متفاوت

شرکای پروژه بر برش سلول، اتصال‌های الکتریکی برگشت‌پذیر، قالب‌گیری، لمینیشن و مواد کپسوله‌کننده‌ای کار می‌کنند که بازکردن، تعمیر و بازیافت ماژول را آسان‌تر کند. آزمون‌های آزمایشگاهی و فضای بازِ سطوح چندمنظوره‌ای که پیش‌تر توسعه یافته‌اند، کاهش بازتاب کلی تا ۵۰٪ را نشان داده است.

Aimen اسپانیا مسئول پژوهش در برش و بافت‌دهی لیزری و قالب‌گیری کامپوزیت مایع است؛ Fraunhofer ISE آلمان روش‌های لمینیشن را توسعه می‌دهد و Sticky Solar Power سوئد نمونه سامانه تولید رشته سلولی با فناوری جای‌گذاری ریبون را می‌سازد. این سامانه در ادامه به‌وسیله Solbian ایتالیا آزمایش خواهد شد. فرایندها میان سه مرکز پایلوت تقسیم می‌شوند و هیچ مرکز واحدی تمام زنجیره تولید را پوشش نمی‌دهد.

در نمونه ویژه فتوولتائیک یکپارچه با خودرو، هدف کاهش حداقل ۸۰٪ وزن، ۳۰٪ هزینه‌های مرتبط با سامانه و دست‌کم ۵۰٪ زمان لمینیشن است. نمونه دوم برای دیوارهای صوتی کنار جاده طراحی می‌شود؛ هدف آن کاهش حداقل ۳۰٪ وزن، دستیابی به ۹۸٪ بازده یک ماژول مرجع TOPCon و تحمل فشار استاتیک ۵۴۰۰ Pa است. نمونه دریایی نیز باید سطح خورشیدی پیوسته و بدون فاصله روی عرشه کشتی ایجاد کند، خاصیت ضدلغزش داشته باشد و هزینه را در مقایسه با راهکارهای متعارف بیش از ۲۰٪ کاهش دهد.

کنسرسیوم Sunrise شامل ۱۲ شریک از هشت کشور اروپایی است. این گروه علاوه بر ساخت نمونه‌های تمام‌مقیاس، سازگاری طرح را با سلول‌های TOPCon، IBC، پروسکایت و تندم بررسی می‌کند. دوام بلندمدت، تولید تکرارپذیر، هزینه رقابتی و انطباق با IEC 61215 و IEC 61730 از چالش‌های صنعتی‌سازی به شمار می‌روند.

این خبر برای خریداران و مهندسان صنعتی چه معنایی دارد؟

این فناوری هنوز در مرحله توسعه و اعتبارسنجی است و محصول تجاری معرفی‌شده‌ای محسوب نمی‌شود. با این حال، رسیدن پروژه به اهداف خود می‌تواند معیارهای انتخاب ماژول خورشیدی را در کاربردهای دارای محدودیت وزن، سطح منحنی یا الزامات مکانیکی تغییر دهد؛ بنابراین مهندسان بهتر است نتایج آزمون‌های دوام، گواهی‌های استاندارد و قابلیت تعمیر و بازیافت را در ارزیابی‌های آینده در نظر بگیرند.